Das Forum zu Stefans Lichtparade

Hallo Leute,

ich habe ein "EVG" aus Anfangszeiten, also irgendwo um 1999/2000 für eine T5 4W. Es funktioniert sogar mit einer T8 18W. Nun hatte ich eigentlich die Idee, es mit einer TL5 14W HE zu betreiben.
Das dieses "EVG" nicht mit den heutigen EVG´s gemein hat, ist mir klar. Die TL5 14W HE läuft auch nicht so richtig daran. Ein schwaches Licht und teilweises flackern sind die Erscheinung.
Hat jemand eine Idee, wie ich ein EVG herstellen kann, woran die TL5 vernünftig läuft? Bzw hat jemand einen Schaltplan und Aufbauplan für solch Elektronischen Baustein? Oder läßt sich dieses alte Ding ggf modifizieren?

Gruß Micha

schaltplan kan ich nicht anbieten wie wer es mit einem fertigen EVG für T5 4-14W T8 10-15W du braucht 24V (18-30V) gibts auchals 12V (9-16V)

Hallo Tobi,

na Du bist ja wieder bombastisch!!! Ich habe ein Problem, und Du hast gleich wieder die fertige Lösung! Ja, ich benötige es für 24V. 12V gehen nicht! Dann lasse mal was hören. Wie beschrieben, ich habe eine TL5 14W HE. Die sollte also auch entsprechend leuchten.

Gruß Micha

zurzeit hab ich die 24V version nicht auf lager abwarten bis wieder welche zuhaben sind

Kein Problem, Tobi. Gib mir bitte bescheid, sobald Du wieder welche hast. Und nenne mir dann bitte auch Deinen Preis, ggf per PN.

Gruß Micha

okay, wird notiert

Hallo Tobi,

hast Du ein 12V EVG vorrätig? Und was möchtest Du dafür haben??? Der Bedarf an einem 24V EVG bleibt aber bestehen.

Gruß Micha

CDM-T 70 schrob:

Hat jemand eine Idee, wie ich ein EVG herstellen kann, woran die TL5 vernünftig läuft? Bzw hat jemand einen Schaltplan und Aufbauplan für solch Elektronischen Baustein? Oder läßt sich dieses alte Ding ggf modifizieren?

Das alte Ding würde durch Änderung des Ausgangsübertragers wohl eine TL 5 befeuern können, schätze ich mal.

Was den Schaltplan betrifft, hab ich hier einen von einer ESL.
Die Schwingerschaltung ist aber (abgesehn von Tansistortypen und einzelnen Bauteilwerten) identisch.

@ Glasei


Die Eingangsspannung sollte 12 / 24 Volt betragen. Jetzt habe ich das Problem, das ich beide Spannungsvarianten benötige. Daimler- LKW haben eine übliche
Fahrerhausversorgung mit 24V . Im Frühjahr gibt es aber einen MAN, und irrwitzigerweise haben die Hütten eine Spannungsversorgung von 12V, obwohl alles andere an den Fahrzeugen mit 24V befeuert wird . Solch Unsinn erlebe ich das erste mal. Mein Kollege hat gerade einen MAN bekommen und ist da stutzig geworden. Nichts paßte mehr von seiner alten Ausrüstung ....
Wäre schön, wenn Du da eine Idee hättest .

Gruß Micha

Bisher hatte ich noch keine LKW-Elektrik in der Hand.
Es gibt aber im Wesentlichen 2 Möglichkeiten: Wenn wo 24V verfügbar sind, dann einen (oder auch mehr)
Anschlüsse über Extrasicherung ins Führerhaus legen, die Andere wäre ein 12/24V Spannungswandler.
Aber die kosten *richtig* Geld.